Tag: Bond-biler

“Forbrydere, detektiver og agenter” (1967): Med James Bond i klasseværelset

FAGBOG

 
Af Rasmus Paaske Larsen

I 1967 udkom bogen ”Forbrydere, detektiver og agenter”, redigeret af Jørgen Meldgaard og Leif Ole Sørensen. Bogen var bind 2 i serien ”Liv og digt – Gjellerups emneantologier” (bind 1 bar titlen ”De fem onde år”, redigeret af Orla Lundbo, og seriens bind 3,”To generationer”, var planlagt til udgivelse i 1968).

Forbrydere detektiver og agenter - forside

Læs mere

Ny bil til John Gardners James Bond 007 (Ugens Rapport 1981)

I Ugens Rapport nr. 48/1981 (23.-29. november) kunne man læse, at den netop tiltrådte James Bond 007-forfatter, John Gardner, havde udstyret Agent 007 med en svensk bil: SAAB 900 Turbo.

Bemærk, at artiklens ophavsmand gør John Gardner til manuskriptforfatter på EON Productions' filmserie. Det er selvfølgelig ikke korrekt. Ingen af Gardners James Bond-romaner er nogensinde blevet filmatiseret, men han skrev dog filmromanen "GoldenEye" i 1995 på basis af filmens drejebog.

“Bond in Motion”: Interview med Vic Armstrong (2014)

FEATURE

I dag fylder James Bond 007-veteranen Vic Armstrong 70 år. James Bond•O•Rama interviewede den garvede stuntkoordinator og second unit-instruktør ved åbningen af udstilingen "Bond in Motion" på London Film Museum den 18. marts 2014.

Al tekst © Brian Iskov/James Bond•O•Rama; må kun gengives med tilladelse

Vic Armstrong, 18. marts 2014. Foto: London Film Museum

Vic Armstrong, det glæder mig at møde dig. Du har været tilknyttet Bond-franchisen i en stor del af dit liv.
Ja, siden 1966. Nogle og fyrre år.

Har du en favorit blandt Bond-bilerne?
Jeg kunne godt lide Aston Martin'en. Men hvis jeg kunne vælge en hvilken som helst anden af de biler, jeg har arbejdet med, skulle det være BMW Z8. Jeg synes, den er unik. Jeg ejer flere biler, blandt andet en 450 SL C Mercedes og en Bentley Continental GT. Jeg holder af biler, der ser godt ud og har en vis personlighed, hvilket alle de biler har, og jeg synes faktisk, at BMW'en kan måle sig med dem.

Visse Bond-fans brød sig ikke om BMW'erne, primært fordi de ikke er britiske biler.
Ja. Der var en masse snak om det, men BMW firdoblede sit salg, mener jeg, efter "GoldenEye" (1995). Det gik helt amok.

Selvom Bond knap nok brugte Z3'eren i filmen.
Præcis! Han gjorde ingenting med den; han kørte bare ned ad en vej. Men det firdoblede salget.

Læs mere

“Bond in Motion”: Interview med SFX-veteran Chris Corbould (2014)

AF BRIAN ISKOV

Dette interview med special effects-supervisor og James Bond-veteran Chris Corbould fandt sted på pressedagen for udstillingen "Bond in Motion" på London Film Museum den 18. marts 2014.

Mere "Bond in Motion": Reportage fra pressedagen på London Film Museum

Chris Corbould, dit første job på en Bond-film var som special effect-assistent på "Spionen der elskede mig" (The Spy Who Loved Me) i 1976. Hvor mange af EONs Bond-film har du arbejdet på siden?
Jeg har været med på 13 i alt [14 inklusiv "SPECTRE" fra 2015, red.]. Den eneste, jeg ikke arbejdede på, var ”Octopussy” (1983).

Du er med andre ord et centralt medlem af Bond-familien.
Ja. Broccolierne er en fantastisk familie at arbejde for. Jeg har haft mange gode år med dem. Forhåbentlig mange flere fremover.

Chris Corbould med Jaguar XKR fra 'Die Another Day' (Foto: Chris Jackson/Getty Images for London Film Museum)
Chris Corbould med Jaguar XKR fra 'Die Another Day' (Foto: Chris Jackson/Getty Images for London Film Museum)

Får du nogensinde lov til selv at køre nogle af de biler, man ser i filmene?
Ja, absolut. De her [Jaguar XKR og Aston Martin Vanquish fra ”Die Another Day” (2002)] er ret interessante, fordi min afdeling måtte ombygge begge biler. Vi havde faktisk fire Jaguarer og fire Astoner, der skulle modificeres. De fandtes ikke med firehjulstræk. Men da hele biljagten, kampsekvensen, udspillede sig på is, besluttede vi os for at konvertere dem til firehjulstræk. Desuden installerede vi våben og et oppusteligt flydesystem i begge biler. Hvis de gik igennem isen, ville flydesystemet automatisk blive udløst, så føreren og bilen ikke sank til bunds.

Og du udløste alle effekterne i realtid fra den her fjernstyringsboks?
Ja, vi håndterede alle de tekniske effekter. Boksen styrer missilerne, der kommer ud; geværerne, der roterer og skyder ... Vi tænkte, at stuntkøreren havde rigeligt at se til med at køre bilen, så det var bedst, hvis vi tog os af resten.

SFX-fjernstyringskonsol til Vanquish and Jaguar (Die Another Day, 2002)
SFX-fjernstyringskonsol til Vanquish og Jaguar (Die Another Day, 2002)

Jeg antager, at du ikke stod for den usynlige bil. Det må have været en anden afdeling.
Nej, nej, den overlod vi til nogle andre. Jeg er ikke nogen stor tilhænger af den [usynlighe Aston Martin "Vanish"], men sådan var det nu engang. Jeg synes, vi gik lidt for vidt med dén.

Hvilken af Bond-bilerne synes du så bedst om?
Jeg kunne godt lide Vanquish; jeg synes, det var en dejlig bil. Faktisk kunne jeg godt lide den fra ”Spioner dør ved daggry" (The Living Daylights, 1987), som var en rigtig vægtig ... Hed den Vantage?

Aston Martin Volante? Den med skiene?
Ja. Den var min favorit, fordi det var mig, der gjorde bilen klar, da vi skulle optage scenen i Østrig. Vi tog den ud på den frosne sø og kørte rundt på isen. Det var rigtig skægt.

Aston Martin V8 Volante fra "The Living Daylights" (1987). Foto: London Film Museum
Aston Martin V8 Volante fra "The Living Daylights" (1987). Foto: London Film Museum

Arbejdede du på Lotus Esprit'en, da du var med på ”Spionen der elskede mig”?
Det gjorde jeg desværre ikke. Under produktionen af den film befandt jeg mig hovedsagelig i England, og de optog undervandsscenerne med bilen ud for Bahamaøerne [i Caribien].

Passer det, at I ikke kunne få Aston Martin DBS'en i ”Casino Royale” (2006) til at rulle rundt, fordi dens vejgreb var alt for godt?
Det var ikke dét, der var problemet. DBS'ens balancepunkt var så godt, at stuntholdet flere gange forsøgte at få bilen til at vælte, men uden held. Til sidst måtte vi installere en lille kvælstofkanon i den. Når føreren drejede rattet, aktiverede vi kvælstofkanonen, som fik bilen til at tippe over. Så snart den tippede, gik det fint. Problemet var at få den til at gøre det. Men det lykkedes i sidste ende. Det er virkelig førsteklasses biler, ikke? Sådan en Aston Martin er designet til ikke at kunne væltes. Vi måtte hjælpe den lidt på vej.

Det forlyder, at den britiske motorunion kritiserede ”GoldenEye” (1995), fordi de ikke mente, at Bond burde køre rundt i en tysk BMW.
Jamen altså, betyder det noget? Man kan ikke beholde den samme bil i hver eneste film. En overgang havde vi Lotus, så fik vi BMW, og nu hvor vi har fået Aston'en tilbage, elsker alle den igen. Jeg synes da, det er sjovere at ryste posen lidt en gang imellem. Man må forny sig nu og da. Ellers ville det blive kedeligt.

Aston Martin DB5 fra "GoldenEye" (1995). Foto: London Film Museum
Aston Martin DB5 fra "GoldenEye" (1995). Foto: London Film Museum

Hvad gør i dine øjne Aston Martin til et så ikonisk bilmærke?
En Aston er indbegrebet af en britisk bil, ligesom Bond er indbegrebet af Storbritannien. Det er en elegant bil; den har stil, og den indbyder til, at man kører hurtigt. Og så er der de tekniske dimser, vi udstyrer den med. Man forventer ikke at se gadgets komme ud af en så stilig bil. Jeg tror, at den kontrast hjælper.

En del af dit job synes at være at give bilerne ekstra personlighed ud over dén, de leveres med fra fabrikkens side.
Jep, personlighed. Det er bestemt, hvad vi stræber efter. Vi skal virkelig lægge hjernerne i blød efterhånden for at finde på noget, man ikke har set før. Jeg mener, se bare hvor mange af bilerne på udstillingen, der har missiler indbygget! Vi må kæmpe for at hitte på noget anderledes.

Engelsk originalversion af Chris Corbould-interviewet (Read the interview in English here)

Tekst © Brian Iskov for James Bond•O•Rama.dk.
Tak til Chris Corbould og London Film Museum.

“Bond in Motion”: Pressedag på London Film Museum (2014)

Fredag den 21. marts 2014 slog London Film Museum dørene op til udstillingen "Bond in Motion". Verdens største, officielle samling af originale 007-transportmidler skulle kun have haft åbent indtil julen 2014. Men på grund af den enorme publikumsinteresse er "Bond in Motion" blevet forlænget flere gange. Udstillingen fortsætter nu på ubestemt tid.
Bond in Motion logo header
Mere end 150 effekter fra James Bond-filmserien kan opleves på nært hold i London Film Museums rummelige lokaler. Ud over bilerne tæller "Bond in Motion" et udvalg af de motorcykler, flyvemaskiner og både, som Sean Connery og hans efterfølgere har benyttet i rollen som agent 007.

"Bond in Motion" kan også fremvise diverse mindre rekvisitter, hvoraf nogle er gengangere fra "Designing 007"-udstillingen på Barbican i 2012, mens andre aldrig har været udstillet før. For eksempel kan man nærlæse James Bonds evalueringspapirer fra "Skyfall". Museets beskedne øvre mezzanin er forbeholdt originale storyboardtegninger og skitser, hvoraf de ældste daterer helt tilbage til "Agent 007 jages" (From Russia with Love, 1963).

LFM Cars of Spectre ad

Fra og med onsdag den 18. november 2015 udvides "Bond in Motion" med afsnittet "The Cars of SPECTRE". Denne afdeling (som er inkluderet i billetprisen) vil indeholde James Bonds Aston Martin DB10, Hinx' Jaguar C-X75 og Franz Oberhausers Rolls Royce Wraith foruden en række rekvisitter fra "SPECTRE".

Endelig indeholder "Bond in Motion" flere eksotiske kuriosa såsom Bonds begravelsesleje fra "Du lever kun to gange" (You Only Live Twice, 1967) og den cellokasse, der fragter James Bond og Kara Milovy over den østrigske grænse i "Spioner dør ved daggry" (The Living Daylights, 1987). Og så vil det muligvis berolige fans af Bonds legendariske Aston Martin DB5, at den model, som gennemhulles af Silvas bøller i "Skyfall" (2012), er en ufatteligt detaljeret miniature i skala 1:3, fremstillet ved hjælp af en 3D-printer.

Goldfingers Rolls-Royce Phantom III løftes på plads | Foto © London Film Museum
Goldfingers Rolls-Royce Phantom III løftes på plads | Foto © London Film Museum

Jeg havde den store fornøjelse at deltage i udstillingens pressedag tirsdag 18. marts 2014, hvor jeg fik skudt nogle snapshots og sludret med et par garvede Bond-medarbejdere i form af stuntinstruktøren Vic Armstrong og special effects-eksperten Chris Corbould. Tilsammen har de to herrer arbejdet på 16 Bond-film.

Bond in Motion: Eksklusivt interview med stuntinstruktør Vic Armstrong
Bond in Motion: Eksklusivt interview med FX-supervisor Chris Corbould
Bond in Motion: Eksklusivt interview med stuntkører Ben Collins

Pressedagen blev til sidst invaderet af en privat reception for EON Productions, der er produktionsselskabet bag 24 af de nu 26 Bond-film. Sjældent har denne 007-nørd været mere starstruck, end da jeg pludselig stod omringet af Naomie Harris (Miss Moneypenny), Maryam d'Abo (Kara Milovy), producenterne Barbara Broccoli og Michael G. Wilson, scenograferne Peter Lamont og Dennis Gassner samt, ikke mindst, designgeniet sir Ken Adam i egen tudsegamle person.

Maryam d'Abo, Barbara Broccoli, Naomie Harris, Caterina Murino og Michael G Wilson (Foto: Chris Jackson/Getty Images for London Film Museum)

Smagsprøver fra "Bond in Motion":

Læs mere